发布时间：2024-12-05 08:33:00 来源: sp20241205
【经济界面】
岁末年初，纵横交错的道路上，车流涌动、一派繁忙。
在通往黑龙江哈尔滨的高速公路上，跨城赶赴“冰城”旅游的自驾车辆川流不息；各地的物流园、工业园内，一辆辆大货车满载年货等商品奔赴各地；在新疆霍尔果斯铁路货运口岸，汽笛声响起，满载日用百货、汽车配件、机械设备等货物的中欧班列缓缓启动，助力国际经贸密切往来。交旅融合、物流产业、智慧交通……当下，交通运输带动了道路沿线以及上下游产业的融合发展。交通运输部提出，2024年将因地制宜促进农村公路与产业、旅游、文化等融合发展，加快发展农村公路路衍经济。各地也纷纷将发展路衍经济列入2024年交通运输重点工作清单，提出“推动交旅融合、路衍经济等新业态规模不断扩大”“深挖路衍经济潜力”等目标。
交通是经济的脉络和文明的纽带。我国交通运输在高质量发展中取得了哪些成就？路衍经济如何带动相关产业和区域经济融合发展？对此记者进行了采访调研。
1.实现“人享其行、物畅其流”美好愿景
巍巍太行山深处，山西省太行一号旅游公路如一条巨龙，蜿蜒伸展。王莽岭云海日出、太行百里画廊、黄崖底瀑布……太行山中的壮美风景像散落的珍珠，被这条公路串起，让其成为深受游客青睐的自驾路线。
古郊乡松庙村是太行山深处的生态村落。如今，便利的交通让这里的自然风光“出了圈”。“以前我和家人一直想来太行山旅游，但是交通不太方便。现在沿着这条旅游公路自驾，一路上到处都能欣赏自然美景。”从河南出发，一路自驾游玩来到这里的游客张女士告诉记者。在棋子山观景台附近，不少附近村民还支起了摊位。当地小吃、纪念品，以及附近的特色民宿，都受到了游客青睐。
截至2022年年底，太行一号旅游公路已建成2957公里，贯通长治、晋城、晋中等地级市，带动了当地旅游产业发展，也助力了乡村振兴。
从文化旅游、现代农业、工业园区，到现代物流、交通装备制造、数字经济，在四通八达的“路网”带动下，一系列相关产业正在蓬勃发展。“路衍经济”也成为近年来交通领域的热词。
路衍经济是一种以交通运输拉动上下游产业、区域经济融合发展的新经济发展模式。据业内人士分析，目前，路衍经济主要依托公路交通点多、线长、面广的自然属性和对区域经济的拉动、带动、辐射作用，吸纳聚集交通沿线各类产业要素融合发展，并衍生出带动区域经济增长的新兴产业集群。此外，铁路、水路、航路等交通运输方式，也带动着相关产业迅速发展，推动着路衍经济逐步发展壮大。
交通运输为人们的生活和经济社会发展带来的诸多助力，得益于近年来我国交通基础设施建设的显著成效。
数据显示，截至2022年年底，国家综合立体交通网建成率约为79%、主骨架线路建成率约87%。铁路营业里程达15.5万公里，其中高速铁路营业里程4.2万公里，位居世界第一。公路通车里程535.5万公里，其中高速公路建成里程17.7万公里，也是世界第一。内河高等级航道里程1.65万公里。民用机场254个，推动25个国家综合货运枢纽补链强链城市建设。
当下，我国已经成为世界上运输最繁忙的国家之一，铁路、公路、水运、民航的客货周转量、港口货物吞吐量都居世界前列。在广大乡镇农村，我国已实现了具备条件的乡镇和建制村通公路、通客车、通邮路，为人们出行和物流畅通带来了便利。
交通运输部副部长李扬表示，“人享其行、物畅其流”是交通可持续发展的方向和目标，交通运输部将加快发展旅客联程运输，推动运输服务多元化。同时，将深入推进“四好农村路”建设，完善现代化农村交通运输体系，推进城乡交通运输一体化，增强交通运输服务普惠化的水平；将充分发挥物流保通保畅的作用，保障国际物流供应链稳定畅通；大力发展货物多式联运，加强航空货运能力建设，完善县乡村三级物流服务体系。
2.带动新老业态融合发展
走进甘肃玉门公铁联运智能物流园，一条条宽阔笔直的车道四通八达，连接起各处厂房。一辆辆满载货物的大卡车有序驶出，汇入路网车流。“园区新建的双向车道，可以直通312国道，提高了运输效率，也降低了运输成本。优越的地理位置和良好的交通环境，吸引了不少企业入驻。”玉门工业园管理办公室副主任杨金鹏告诉记者。
玉门是连接甘、新、青、蒙等地的交通枢纽。近年来，依托312国道、兰新铁路、兰新高铁、连霍高速穿境而过的区位优势，玉门市加快建设重点通道物流项目，铁路、公路运输周转量及煤炭销售收入均实现增长。
在甘肃，高速公路路衍经济已经成为拉动相关产业发展的强劲“引擎”。2022年，甘肃印发的《甘肃省打造路衍经济千亿级产业集群行动计划(2022—2025年)》提出，力争到2025年，建成一批具有引领示范作用的路衍经济项目，路衍经济产业体系、产业格局、产业生态基本形成，全省路衍经济产业初具规模，带动上下游产业综合产值累计达到1000亿元。
近年来，贵州、湖北、陕西等多个省份也相继提出要积极发展路衍经济，带动了当地物流、文旅、高速公路服务等相关产业发展。
在湖北咸宁，结合原有道路沿途景观打造的风景环道，串联起特色小镇、田园综合体、物流驿站，“风景道＋路游憩＋营地”的发展模式推动了全域旅游发展。开车下高速，走进广佛肇高速鼎湖山服务区，青山绿水的巨幅风景画让清新的气息“扑面而来”。环境设施干净整洁，当地特色小吃琳琅满目，让人仿佛置身旅游景点。近年来，广东省推动公路路衍经济发展，打造出一批具备旅游、休闲、助农、商贸等综合功能的特色服务区，成为展示广东交通成就的重要窗口和传播岭南文化的重要平台。
除了传统业态，交通运输融合数字技术，也为新业态发展打开空间。近年来，以网约车、互联网货运平台为代表的新业态发展迅猛。相关统计显示，2022年，我国网约车行业市场规模约为2562亿元。截至2023年10月31日，全国共有334家网约车平台公司取得经营许可，网约车监管信息交互系统10月份共收到订单信息8.09亿单。
“我们鼓励创新发展，将以科技创新推动产业创新，不断增强交通运输新业态的发展动能。”交通运输部运输服务司司长蔡团结指出，交通运输部将继续深化出租汽车改革，推动互联网+道路货运新业态组织模式的创新，进一步优化交通运输新业态创新发展环境，激发相关企业的主体活力和劳动者内生动力，支持企业创新服务模式和服务产品，更好服务人民群众的安全便捷出行和交通物流降本提质增效。
3.让更多乡村因路而兴、因路而美
冬日清晨，阳光唤醒了牧民们，也照亮了草原上纵横交错的农村公路。在内蒙古鄂托克旗，牧民们正忙着收储饲草料，也迎接着来自各地的游客，“公路打通之后，自驾来这里体验‘牧家乐’的游客越来越多，我们的‘土特产’也进了城，实现了增收致富”。
在鄂托克旗，截至2022年，公路通车总里程达4058.85公里，农村公路里程达3259.5公里，建制村通硬化路比例100%。公路建设带动了农村相关产业发展，让村民们享受到发展的红利。
在广西桂林市灌阳县，雪梨产销是关系村民们生计的大事。过去由于交通不便，村民们种植的雪梨只能就近售卖，卖不上好价钱。“现在水泥路直接修到了田间地头，卡车运货很方便，帮大家拓宽了销路。”桂林市灌阳县大仁村副支书吴海发说，“现在雪梨的销量稳步提升，便捷路网让村民直接获益。”
这样的收获和喜悦，正随着农村公路的建设延伸，通达我国广袤乡村的千家万户。随着我国农村公路建设不断推进，更多地方因路而兴、因路而富、因路而美。
农村公路是推进城乡融合发展的基础性、先导性和服务性设施。2023年1—11月，全国农村公路建设总投资超过4555亿元，新改建农村公路的里程超过16万公里，新增的通三级及以上公路乡镇327个，新增通硬化路的较大人口规模自然村(组)2.2万个，为广大群众致富奔小康，加快推进农业农村现代化提供了有力支撑。
如今，经过十多年建设，“四好农村路”总里程已达453万公里，惠及几亿民众。交通运输部公路局局长吴春耕表示，交通运输部将持续推动“四好农村路”高质量发展，完善现代化农村交通运输体系，为建设宜居宜业的和美乡村、有力有效推进乡村振兴提供坚实的交通运输保障。进一步运营好“四好农村路”，畅通幸福出行、物流配送、邮政快递三个“最后一公里”；因地制宜促进农村公路与产业、旅游、文化等融合发展，加快发展农村公路路衍经济，为服务乡村振兴战略、推进农业农村现代化、促进农民农村共同富裕提供更好保障。
(本报记者 姚亚奇)
来源：光明日报 【编辑:曹子健】