传统制造业“抽新芽” 杭州何以向“新”出发？

　　 中新网 杭州3月30日电(鲍梦妮)因地制宜发展新质生产力是各地推进高质量发展的主题。作为经济大省浙江的省会，杭州当下正全力推动产业格局向“新”出发，其中，让传统制造业“抽新芽”成为重要方向。

　　本月，浙江春风动力股份有限公司(下称“春风动力”)位于嘉兴的生产基地正式建成投产。此前，该企业已在泰国、墨西哥以及国内的杭州、重庆、株洲等地完成生产端布局。

春风动力的生产车间。　受访者供图

　　这家总部位于杭州临平区的企业，在三十余年的发展历程中，实现了从摩托车配件到发动机核心部件，再到全球化整车生产的迭代和蜕变。“是新一代信息技术，帮助我们实现了制造智能、管理智能、供应链智能、产品智能及产业生态智能的转型升级。”春风动力公共事务部部长朱红芬坦言。

　　其举例，该企业依托工业物联网、智能建模、大数据挖掘及分析等关键技术，新开发了一套支持集团化多基地管理的数字化生产管理系统，将于近期上线运营。

　　春风动力的“上新”之路，正是“传统制造业大区”临平从制造向“智”造转变的写照。包括春风动力在内的省级“未来工厂”，临平共有5家，数量领跑浙江。

　　在关注新技术应用的同时，如何将传统制造业聚集的现状转为新优势，是杭州诸多区县共同面临的课题。

　　近期，在萧山区膜材料小镇，科百特C11半导体超纯水脱气膜项目正快马加鞭赶进度。立足新材料产业本底优势，萧山自纺织材料迭代升级，如今在“链主”企业科百特的带动下，该区的新材料产业进入了集聚快车道。

　　“发展新质生产力，不是搞原有产业的简单退出、另起炉灶，而是在原有产业的基础优势上深化迭代、整合发展，打造更多具有辨识度和引领力的产业集群。”萧山区经信局相关负责人说。

西子航空的工人在生产C919飞机应急发电机舱门。　王刚 摄

　　事实上，传统制造业发展新质生产力绝非一蹴而就，而是“长期主义”的科研投入。

　　本月，国产商用飞机C919亮相2024年新加坡航空展的飞行预演，浙江西子势必锐航空工业有限公司(以下简称“西子航空”)又一次步入众人的视野。15年前，西子航空中标C919项目，成为该项目9家机体结构供应商中唯一的民营企业，主要负责生产制造科技含量较高的应急发电机舱门和辅助动力装置门。

　　十多年来，该企业累计投入十多亿元用于研发。目光再向前看，立业四十余年，西子航空完成了从制造农机配件到飞机部件跨越。这也是西子航空所在地钱塘区注重科研力量发展航空航天产业的缩影。

　　据了解，作为浙江省航空航天“万亩千亿”新产业平台所在地，钱塘依托浙江大学航空制造高端装备研究中心、浙江省飞机复合材料技术创新中心等平台，为航空航天产业走上“快车道”提供科研支撑。

　　今年，杭州市政府工作报告明确实施制造业焕新跨越行动，积极推进工业“智转数改”，培育省级“未来工厂”试点企业2家，重点细分行业中小企业数字化改造255家，新增百亿元以上产业集群工业互联网平台16个，并以科技创新塑造发展新优势，力争全社会研发经费投入800亿元。

　　又是一年春归时。但关注着新技术应用、产业集群式发展、长期科研投入的杭州，“抽新芽”之势不止于一时的“春风里”。(完)

【编辑:刘阳禾】