一座大型高铁站的节能创新（美丽中国·重大工程中的生态细节⑦）

　　雄安站站房中心的光廊。

　　雄安站俯瞰。 　　以上图片均为任双欢摄（人民视觉）

　　核心阅读

　　京雄城际铁路雄安站是雄安新区开工建设的第一个重大基础设施项目。站内建设光伏电站，引入自然采光，联动调控设备，采取多项节能降耗措施，彰显生态环保理念。

　　柔和的光，洒在候车大厅，地面泛着光泽。即使在8月，走进京雄城际铁路雄安站，也会立刻感到凉爽。

　　“目前车站的空调和照明用的是自发电，候车厅尽量采用自然光，实现绿色低碳运营。”雄安站相关负责人说。

　　京雄城际铁路雄安站是雄安新区开工建设的第一个重大基础设施项目，2020年12月开通运行。目前，京雄城际每日开行多对列车，雄安站到北京西站最快只需49分钟。在运行维护过程中，这一服务北京非首都功能疏解和京津冀协同发展、辐射全国的交通枢纽采取了多项节能降耗措施，尽显生态环保理念。

　　建设光伏电站，供站房内部照明、空调等设施用电，“提供源源不断的清洁能源”

　　早上8时30分，国家电网雄安综合能源服务有限公司工作人员刘顺换上绝缘鞋，工作服外面套上反光背心，戴好安全帽，开始例行设备巡检。

　　“每天都进行巡检，主要看光伏设备的现场运行情况。”阳光照在光伏板上，光伏板泛着深蓝色的光。每隔一段时间，就有一列动车组驶出车站，奔向远方。

　　雄安站站房屋顶铺设光伏板约4.2万平方米，种类从光伏板渐变到阳光板。“这座光伏电站，叫雄安高铁明珠光伏电站，能提供源源不断的清洁能源。”国家电网雄安综合能源服务有限公司项目经理罗晓东一直参与建设和运维。

　　在雄安站一层的电站中控室，大屏上的数字跳跃变化。罗晓东说，这个项目总装机为5.97兆瓦，2020年12月25日正式并网发电，比雄安站开通早两天。大屏显示：截至今年8月6日，已累计发电2218万千瓦时。

　　这些“绿电”去哪里了？

　　“这座电站采用‘自发自用，余量上网’的并网模式，目前主要供站房内部照明、空调等设施用电。”罗晓东说。

　　生态优先，绿色发展。项目平均每年发电约580万千瓦时，截至今年7月16日，已实现二氧化碳减排2.2万吨，相当于节约标煤8758.56吨。

　　绿色之城，绿色出行。“雄安站光伏系统的设计、建设、运营模式，已成为全路客站建设的标杆之一。”中国铁路设计集团有限公司雄安站项目负责人杜昱霖说。

　　站房中心位置形成光廊，自然采光有效节约能源，“白天几乎不用开灯”

　　从雄安站北进站口进站，向候车厅里走，视野越来越开阔，周围越来越亮堂——光线柔和，不像普通的日光灯。

　　“看！光源在站房屋顶的连廊。”中铁十二局雄安站站房项目工程师董苗说，铁路京雄场和津雄场连接处是贯通的连廊，透明的玻璃幕墙形成一道光廊，“地面候车厅和高架候车厅尽量采用自然光，可以节约能源”。

　　这是一条“吵”出来的光廊。雄安站整体设计的灵感，来自白洋淀水文化，外观呈水滴状椭圆造型，像荷叶上的一滴露珠。当初讨论技术方案时，有专家提出，为了空间集约，保持“露珠”造型，两个站场的屋顶应“粘”在一起；有专家则建议，“屋顶适当分开，引入自然光照明，可以节约能源”。经过反复讨论，最终采用“拉开”方案。

　　“设计时将两个站场拉开，留下15米间距，开通一条Ð