发布时间：2024-12-30 08:59:20 来源: sp20241230
欧盟委员会(以下简称“欧委会”)日前推迟了原计划在6月5日公布对中国电动汽车加征关税的决定。欧洲媒体称，欧委会推迟公布对华加征关税，是为了避开6月6日至6月9日举行的欧洲议会选举。欧盟在对华加征关税问题上的“一变再变”，反映出其内部立场正日益分裂。
6月4日，中国商务部部长王文涛在里斯本会见葡萄牙经济部长雷斯时指出，欧方近来采取的系列贸易保护措施，严重干扰双方产业互利合作，影响中国企业在欧投资发展信心，“保护主义不是出路，而是一条危险的死路”。
或自7月起对中国电动汽车征收临时关税
欧委会在去年10月宣布对原产自中国的进口电动汽车展开反补贴调查，需时最多13个月。同时，欧委会计划在调查开始9个月后征收临时反补贴税，有关措施原计划在今年6月5日前后公布。受欧洲议会选举影响，欧委会日前推迟这一计划。消息人士透露，新的加征临时关税公布日期可能是6月10日。
另据香港《南华早报》报道，欧盟官员6月3日向中国汽车制造商表示，欧委会预计将从7月4日起对中国电动汽车征收临时关税。知情人士透露，在6月3日布鲁塞尔举行的一场听证会上，中国车企被告知将于7月4日开始征收临时关税，但欧方并未透露关税税率。若这一措施实施，那么自7月4日征收临时关税之日起，欧委会将有4个月时间与成员国协商，是否将这一临时关税变为永久关税。
德国《明镜》周刊也称，临时关税预计会在7月初暂时生效，经过欧盟与相关制造商和成员国磋商后，最终可能在11月初正式生效。欧委会主席冯德莱恩认为，应利用这个最后期限与中国进行谈判。
“推迟宣布关税的决定反映了欧委会在选举期间对敏感经济问题的战略方针。”英国路透社分析称，这一推迟也凸显出欧盟与中国贸易关系的微妙平衡。尽管欧盟寻求保护其内部产业，但它也必须应对国际贸易外交的复杂性。
加征关税“损人不利己”
“从市场数据角度，欧委会对中国电动汽车的种种打压是‘令人费解’的。”北京大学国际关系学院、南南合作与发展学院教授查道炯在接受中青报·中青网记者采访时表示，以整车品牌计算，从中国进口的电动汽车仅占欧盟市场的8.4%。反补贴调查中因“中国电动汽车‘产能过剩’，并向欧洲倾销”的理由完全站不住脚。
此次针对中国电动汽车的反补贴调查并非基于欧洲汽车行业提出的申请，而是由欧委会主动发起并主导的，由此可见，调查从一开始就有明显的政治动机。查道炯指出：“欧委会的政客担心因在对华经贸政策上没能与美国同步，而受到来自美国的压力。”
在5月美国总统拜登宣布将对自中国进口的电动汽车等产品加征关税后，不少欧洲产业人士和专家学者就发出警告：美国对中国加征关税，只为一己私利，欧盟如继续“政治跟风”行为，效仿美国对中国电动汽车加征关税，只会给欧盟带来不幸，应小心政策的“回旋镖”击中自己。
欧洲专家的对内警告不无道理。一方面，早在2019年，欧委会就提出《欧洲绿色协议》，明确到2050年要使欧洲在全球范围内率先实现“碳中和”，到2030年要让欧洲温室气体净排放量较1990年的水平至少减少55%。眼下欧委会的“绿色计划”正行至关键十字路口，随着欧洲议会选举临近，欧盟迫切需要制定行之有效的环境政策，以回应公众“言行信果”的期待。在此背景下，出于贸易保护主义对中国电动汽车加征关税，无疑与其支持绿色产业发展的承诺背道而驰。综合开发研究院(中国·深圳)产业经济发展研究中心主任研究员陈雯璐在接受中青报·中青网记್