通路十年看墨脱（记录中国）

　　10月13日拍摄的墨脱县城。 　　新华社记者 孙 非摄

　　雪后的波墨公路沿嘎隆拉山蜿蜒。 　　马春林摄（人民视觉）

　　10月13日，工人们在墨脱县修筑乡村公路。 　　新华社记者 孙 非摄

　　穿过长隧道，眼前云雾蒙蒙，道旁林木森森，汽车驶进西藏林芝市墨脱县。

　　地处雅鲁藏布江大峡谷地带，四围是高耸入云的雪山，地质不稳定、气候极特殊，墨脱独自绽放于喜马拉雅山脉东端南麓。

　　墨脱通路难。自上世纪60年代起，一代代公路建设者在此挥汗奋战。

　　墨脱通路值。2013年，波墨（波密—墨脱）公路通车。作为我国最后一个通公路的县，墨脱有了独具风情的旅游路、共享发展的幸福路。

　　通路十年，如今的墨脱什么样？近日记者前往探访。

　　曾经进城走一整天，如今坐车只要40分钟

　　周末，中巴车行驶在墨脱乡道上，车里满是孩子们的欢声笑语，他们正从县城的学校，回到各家所在的乡镇。

　　“公路通到墨脱后，外地到县城是方便了，但各乡镇到县城的路，还是不好走。”在客运公司工作的次仁央珍还记得，七八年前，她的叔叔从乡里进一趟县城，行李人背马驮，要走上一整天。

　　现在可不一样了。次仁央珍介绍，同样的路程，只需要40分钟。私家车多起来，乡村客车也方便。墨脱全县有七乡一镇，目前六乡一镇通了客车，县里至市里的客运班车每日固定发车，班次灵活增减。

　　这得益于2017年到2020年，国家投资近12亿元对波墨公路进行整治改建，并对墨脱全县农村公路进行标准化改造，大大提高了公路通达率。

　　如今，全县公路通车总里程从10年前的268.64公里延长到579.54公里，乡、村公路通达率达到100%，农村公路基本实现四级通行条件。29个行政村通客车，行政村通客车率达64.4%。

　　今年10月，西藏又投资1.8亿元启动国道559线提质改造工程。“墨脱公路建设持续提升，交通的微循环将有效增进群众幸福感。”林芝市委常委、墨脱县委书记符永波说。

　　将游客引进来，让农产品出深山

　　在墨脱县格林村，不仅可以远眺南迦巴瓦峰，还可将近处的原始森林、不远处的高山草甸尽收眼底。独特的多元自然景观吸引了许多游客。

　　“今年民宿经常‘爆满’。”村民仁青措姆在村里的支持下经营民宿。村里共有6栋小楼做成民宿，每栋能带来10多万元的年收入。通过不断投入基础设施建设，格林村的道路、民宿等初具规模，受到自驾游游客青睐。

　　游客李先生就是一名自驾游爱好者，“这是我10年来第三次进西藏，第一次进墨脱。”他说，“以前总听说墨脱道路艰险，就放弃了。这次来才发现小村庄的路也这么好，从县城开车进村只要1小时。”

　　近年来，墨脱县持续完善旅游公共服务设施，旅游产业提质升级。今年前三季度，全县共接待游客34.8万人次，实现旅游综合收入2.24亿元，其中农牧民参与旅游服务综合收入1384.22万元。

　　便利的交通不仅将游客引进来，也让墨脱农产品走出深山。陈先生在格林村经营一家农产品公司，与当地村集体以“村企合作”模式携手发展，注册品牌，将茶叶、红米、灵芝、蜂蜜、木耳等收购、加工、包装并销往各地。

　　今年，这家企业预计为格林村创收200万元以上，村民也能通过参与茶园经营、供给特产等增加收入。陈先生说：“墨脱的交通不断改善，我投资兴业的信心更坚定了。”

　　与外界的交流日益密切，为墨脱发展注入新鲜活力。符永波介绍，墨脱县生产总值从2012年的2.6亿元提高到2022年的7.9亿元。依托交通发展，当地特色农产品打开了ð